11月6日凌晨4时起，黑龙江省多地迎来暴雪天气，哈尔滨最大降雪量达20毫米以上，积雪影响了高铁动车组的正常运行。中国铁路哈尔滨局集团有限公司投用自主研发的新式动车组融冰除雪装置，融冰效率提高1倍以上。

  动车组的车底转向架上有百余个关乎动车组安全运作的关键配件。暴雪天气下，动车组在高速运行时，轨面积雪会卷入车底转向架，易造成动车组制动夹钳结冰冻结，以及动车组制动和速度传感器等被冰雪击打破损变形，对行车安全带来影响。

  自2012年我国首条高寒高铁——哈大高铁开通以来，动车组检修人员一直使用除雪杆、橡胶锤进行人工清雪。但人工清雪除雪效率慢，一列编组8节的动车组要16人作业4个小时才能清理完成，且易对动车组车体带来损伤。2017年，哈尔滨局集团公司自主设计研发了国内首项HTK-CBX0型高寒高铁融冰除雪装置，融冰除雪效率得到一定效果提高，仅需2人操作，1小时就可以完成。但在近6年的使用的过程中，该装置仍存在动车组调车慢、等候时间长等问题。

  今年1月，哈尔滨国铁科技集团股份有限公司在融冰除雪装置基础上，投入研发力量，推出融冰除雪“2.0版本”。清冰除雪高压装置采用腹膜供水集中适时加热、恒温恒压供水、二次增压等技术，可实现水源快速加热、二次加压，能够很好的满足整列动车组同时作业，确保开启不同数量喷水枪作业时，水压、温度从始至终保持稳定。

  清冰除雪高压装置配备的手持快插式喷水枪，喷出的热水能够将转向架上的结冰积雪快速融解、剥离。采用扇形水柱的喷头，比以前使用的柱形喷头喷水面范围更大。连接有约10米长、耐磨材质的水管，可对邻近三条股道的3列动车组一起进行清冰除雪作业，平均每列动车组仅用时40分钟。（李丽云 张学鹏 李菊艳）

  坚持因地制宜，理清思路、完善规划，做到宜农则农、宜林则林、宜牧则牧，把自身比较优势发挥好。

  作为信息通信业“风向标、晴雨表”，2024国际信息通信展日前在京落下帷幕。

  相信随各项改革举措落细落实，全社会尊重和关爱妇女儿童的氛围将更加浓厚，广大妇女群体的获得感、幸福感、安全感也将不断提升。

  大规模设备更新关系各行各业和千家万户，既稳增长又促转型，既利企业又惠民生，具有全局性战略性意义。

  天峨龙滩特大桥主孔将世界混凝土拱桥跨径世界纪录一次性提高155米，比国外最大跨径混凝土拱桥大210米，建造风险大。

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  接下来，释放出的氢气可能与水中的二氧化碳结合形成甲烷（一种可以在火星黏土表面储存数十亿年的碳形态）。科学家提出，这些被封存的火星碳或许有一天能被回收并转化为推进剂，为火星与地球之间的未来任务提供动力。

  澳大利亚国立大学科学家的一项最新研究显示，地球外核存在一个与赤道平行的环状区域。液态外核内探索到的低速地震波暗示，这些轻化学元素浓度较高，可减缓地震波的速度。

  一个国际研究团队在理解宇宙的大尺度结构方面取得了重要进展，他们确定了被称为“引力盆地”的关键区域。这项研究加深了人类对于宇宙复杂引力动力学的理解，也让科学家更清楚地认识到塑造宇宙结构的力量。

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  上海博物馆馆长褚晓波说，此次长江口二号古船试发掘区域位于古船南端。 国家文物局党组成员、副局长关强说，长江口二号古船考古工作站是目前我国最先进、体量最大的智能化考古专用工作站，填补了我国超大型水下文物实验室考古领域的空白。

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